Gruppi Elettrogeni DC

Un Gruppo Elettrogeno spesso lavora con un carico medio molto basso, specialmente se utilizzato in abbinamento ad un sistema di produzione dell'energia da fonti rinnovabili (solare, eolico, etc.). Questa circostanza, aumenta il consumo di carburante e diminuisce gli intervalli di manutenzione, anche a causa dei maggiori residui della combustione.

I Gruppi Elettrogeni COELMO® della serie DCi Generators a giri variabili, sono stati progettati e realizzati per risolvere i problemi di bassa efficienza e di elevata manutenzione.

Grazie ad un generatore a magneti permanenti (PMG), un sistema elettronico di gestione ed un convertitore AC/DC, il Gruppo Elettrogeno COELMO® DCi Generator lavora sempre ad un regime di giri tale da ottimizzare l'efficienza del sistema, massimizzare gli intervalli di manutenzione e ridurre il rumore, con tensione stabile ed un basso ripple in uscita.

I Gruppi Elettrogeni COELMO® della serie DCi Generators a giri variabil sono consigliati per quelle applicazioni dove la potenza di picco è sensibilmente maggiore rispetto al carico medio, raggiungendo un risparmio sul combustibile e sulla manutenzione di circa il 40% rispetto ad un Gruppo Elettrogeno tradizionale.
Gruppo Elettrogeno DC
Gruppo Elettrogeno
Modello
Motore
Potenza Nominale
Regolazione della Velocità
Range di Velocità
Capacità del Cilindro
Consumo Carburante
Sistema di Raffredamento
Autonomia Standard
Autonomia Estesa
Alternatore
Generatore a Magnete Permanente
Tensione in Uscita
Efficienza
Temperatura
 
TEL 40-48GV
Lombardini LDW702
4 kW
DC Motor Actuator
1300 - 2600 rpm
686 cc
0,4 - 2,6 l/h
Water Separator
250 h
2500 h
 
85 - 145 Veff Three Ph.
44 - 57 Vdc +/- 1%
90%
- 5/ + 50C
 
TEL 6,5-48GV
Lombardini LDW702
6,5 kW
DC Motor Actuator
1900 - 2700 rpm
686 cc
0,4 - 2,6 l/h
Water Separator
250 h
2500 h
 
85 - 145 Veff Three Ph.
44 - 57 Vdc +/- 1%
90%
- 5/ + 50C
 
TEL 10-48GV
Lombardini LDW1003
10 kW
DC Motor Actuator
2000 - 2800 rpm
1028 cc
0,36 - 3,53 l/h
Water Separator
250 h
2500 h
 
85 - 145 Veff Three Ph.
44 - 57 Vdc +/- 1%
90%
- 5/ + 50C
Gruppo Elettrogeno
 
Modello
TEL 40-48GV
Motore
Lombardini LDW702
Potenza Nominale
4 kW
Regolazione della Velocità
DC Motor Actuator
Range di Velocità
1300 - 2600 rpm
Capacità del Cilindro
686 cc
Consumo Carburante
0,4 - 2,6 l/h
Sistema di Raffredamento
Water Separator
Autonomia Standard
250 h
Autonomia Estesa
2500 h

Alternatore
 
Generatore a Magnete Permanente
85 - 145 Veff Three Ph.
Tensione in Uscita
44 - 57 Vdc +/- 1%
Efficienza
90%
Temperatura
- 5/ + 50C
Gruppo Elettrogeno
 
Modello
TEL 6,5-48GV
Motore
Lombardini LDW702
Potenza Nominale
6,5 kW
Regolazione della Velocità
DC Motor Actuator
Range di Velocità
1900 - 2700 rpm
Capacità del Cilindro
686 cc
Consumo Carburante
0,4 - 2,6 l/h
Sistema di Raffredamento
Water Separator
Autonomia Standard
250 h
Autonomia Estesa
2500 h

Alternatore
 
Generatore a Magnete Permanente
85 - 145 Veff Three Ph.
Tensione in Uscita
44 - 57 Vdc +/- 1%
Efficienza
90%
Temperatura
- 5/ + 50C
Gruppo Elettrogeno
 
Modello
TEL 10-48GV
Motore
Lombardini LDW1003
Potenza Nominale
10 kW
Regolazione della Velocità
DC Motor Actuator
Range di Velocità
2000 - 2800 rpm
Capacità del Cilindro
1028 cc
Consumo Carburante
0,36 - 3,53 l/h
Sistema di Raffredamento
Water Separator
Autonomia Standard
250 h
Autonomia Estesa
2500 h

Alternatore
 
Generatore a Magnete Permanente
85 - 145 Veff Three Ph.
Tensione in Uscita
44 - 57 Vdc +/- 1%
Efficienza
90%
Temperatura
- 5/ + 50C

1.Separatore ad Acqua
2.Filtri Antisabbaia
3.Sistema Automatico per Decantazione Carburante

Kit Manutenzione

4.Filtro Aria
5.Filtro Olio
6.Riempimento Olio Automatico
7.Filtro Aria Ciclonico

Serbatoio Benzina ad Alta Capacità

200 lt.
600 lt.
1000 lt.

Oggi, la maggior parte delle apparecchiature per telecomunicazione è progettata per funzionare in corrente continua. Se viene installato un Gruppo Elettrogeno AC, è necessario un raddrizzatore, con una perdita di efficienza del 5-10% circa. I raddrizzatori sono anche un punto di guasto delle apparecchiature dei siti di telecomunicazione.

Usando un Gruppo Elettrogeno DC in un Sistema Ibrido, non è richiesto nessun raddrizzatore, e conseguentemente:

- Migliore Efficienza Energetica = minor consumo di carburante
- Minor riscaldamento delle apparecchiature = minor raffreddamento del sito = minor consumo di carburante
- Minor manutenzione = costi di manutenzione ridotti

Un ulteriore vantaggio di un Sistema Ibrido basato su di Gruppo Elettrogeno DC è che non è più necessario un caricabatterie separato, poiché il Gruppo Elettrogeno può caricare le batterie direttamente

Un Gruppo Elettrogeno a giri variabili è un Gruppo Elettrogeno capace di regolare la potenza in funzione del carico del sito

Rispetto ai Gruppi Elettrogeni tradizionali che possono operare solo ad una velocità di rotazione fissa (3000/1500 rpm @ 50Hz or 3600/1800 rpm @ 60Hz) fornendo solo la potenza nominale, un Gruppo Elettrogeno a Giri Variabili, fornito di un generatore a magneti permanenti (PMG) e un controllore elettronico, è progettato per fornire la potenza esatta richiesta dal sito, seguendo le variazioni del carico, massimizzando gli intervalli di manutenzione e riducendo il rumore, con una tensione di uscita stabile e con un bassa ondulazione

Usando Gruppi Elettrogeni a giri variabili si ottengono I seguenti vantaggi:

- Migliore efficienza energetica = minor consumo di carburante
- Minor manutenzione = minori costi di manutenzione
- Allungamento della vita del motore

Vantaggi di Sistemi Ibridi con Gruppi Elettrogeni a Giri Variabili:

- Risparmio del carburante fino all'85%
- Riduzione dei costi di manutenzione fino al 75%
- Allungamento della vita del Gruppo Elettrogeno fino al 300%
Riduzione delle apparecchiature richieste:
- Nessun raddrizzatore richiesto
- Possibile eliminazione del condizionamento grazie all'eliminazione del riscaldamento del raddrizzatore
- Sostituzione delle batterie UPS con batterie a ciclo profondo

Ricerca e Competitività per le regioni della convergenza

PON 2007 - 2013